北京时间本周末进行的国际汽联二级方程式锦标赛撒丁岛站排位赛环节，意大利新秀车手安东内利凭借最后一个飞驰圈的极限操作刷新全场最快圈速，力压多位积分榜前列的竞争对手拿下本站正赛杆位，这也是他本赛季拿到的第三个杆位，进一步巩固了自己年度总冠军的争夺优势。不少现场观赛的车迷在成绩板跳出来的瞬间就发出了欢呼，安东内利排位赛的最终成绩比第二名快出0.187秒，直接打破了这条赛道保持了两年的单圈最快纪录。
排位赛全程的节奏反转
很多关注赛事的车迷赛前都没有预料到安东内利能拿出这么夸张的状态，当天的赛道温度比自由练习赛阶段高出了整整7摄氏度，大部分车手在轮胎升温的节奏上都出现了不同程度的偏差，前10分钟的有效飞驰圈里甚至没有车手能跑进1分22秒大关。
安东内利所在的青训车队赛前临时调整了尾翼倾角设定，原本是为了正赛长距离节省轮胎做的适配配置，没想到在单圈尾速上反而爆发出了意外的优势，前两节飞驰圈他的成绩还排在全场第三，直到最后一组车手出站的时候，他才找准了连续弯道刹车点的最优走线。
安东内利跑出极限飞驰圈刷新赛道保持两年的最快纪录，成功拿下F2撒丁岛站排位赛杆位
刷新最快圈速的核心数据细节
赛事官方给出的分段计时数据显示，安东内利在赛道第12号弯到14号弯的连续右弯组合路段，比第二名的车手快出了0.21秒，这也是他拉开最终差距的核心区间，亚博其余路段两人的单圈用时差都没有超过0.05秒。
这个连续弯路段之前的练习赛里所有车手的最优走线都基本趋同，安东内利冒险把刹车点往后延了3米，出弯时的油门开度比其他车手早了0.4秒，亚博直接把这段的单圈用时压到了1分17秒以内，创造了这条赛道近三年来的排位赛最快纪录。
赛后安东内利自己在混合采访区也提到，这个走线是他昨天晚上在模拟器上反复试了几十次才敲定的，之前练习赛里不敢用是怕冷胎状态下抓地力不够冲出赛道，亚博体育官网排位赛最后一圈轮胎温度完全达到峰值之后赌上全部尝试，果然拿到了预想中的回报。
当前年度积分榜的竞争格局变化
在本站排位赛之前，安东内利的总积分只排在年度第二，落后榜首的车手12分，而排位赛拿到杆位可以拿到2个额外积分，加上正赛从第一位发车的天然优势，他很有机会在本站结束之后直接登上积分榜第一的位置。
他的主要竞争对手在排位赛里都出现了不同程度的失误，积分榜榜首的车手在最后一个飞驰圈的时候压到了赛道边缘的破损路肩，赛车弹跳之后直接损失了0.3秒的时间，最终只排在第五位发车，正赛想要追近前排车手的超车难度非常大。
杆位背后的后续赛事影响
对于安东内利个人来说，这个排位赛杆位的分量比之前两个都要重，作为梅赛德斯车队的青训核心车手，他本赛季的表现直接决定了未来能否拿到F1正式席位的晋升资格，亚博体育官网最近几站他的单圈速度稳定性一直被业内人士讨论，这次刷新最快圈的发挥相当于直接给出了最有力的回应。
本站正赛的发车阶段赛道大概率会出现小幅降雨，从第一位发车的安东内利可以提前选择自己的走线，避免被身后的车手带出的水雾干扰视线，只要起步阶段不出现失误，他拿下正赛冠军的概率超过六成。
不少F1车队的技术总监也出现在了本站排位赛的观赛席上，安东内利这次的极限操作已经被不少业内人士点名表扬，只要后续几站他能保持稳定的得分效率，下个赛季我们很有可能在F1的发车格上看到这位意大利年轻车手的身影。
